就在大家都去抢占成都车展热度时，极氪汽车却是闷声干大事。8月27日，极氪X宁德时代宣布，极氪成为麒麟电池的全球量产首发的品牌；极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV极氪将成为麒麟电池的全球量产首发车型；而豪华猎装轿跑极氪，将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过公里的量产车型。

早在极氪官宣谍照之时，对于这台全球首款原生纯电豪华MPV的价格讨论风潮便席卷了全网，有网友发出诸如“霸气如劳斯莱斯”“劳斯莱氪”的评价。随着极氪和宁德时代的强强联合，这舆论形势更是有些控制不住了，有关极氪的续航和价格更是众说纷纭。

高维产品力赋能，极氪百万级竞争力

极氪这种“看起来就很贵”的氛围，源于全球知名汽车设计师SielaffStefan的妙手。SielaffStefan拥有超过30余年的造型设计经验，还曾出任宾利品牌设计总监，后被极氪撬走。极氪创新使用“光”元素。以高亮格栅作为前脸主体，颗点阵式LED光源错落分布，展现“光之泉”设计意境。搭配N字型日间行车灯，贯穿式水晶魔方尾灯更具辨识度。

此次合作中宁德时代首发的麒麟电池，采用了宁德时代第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达Wh/kg，可实现整车超过公里续航。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。在麒麟电池的加持下，极氪将具备同级难以匹敌的竞争力。

如今正处在新能源汽车竞争的下半场，各家拼的就是智能化，而智能领域也是极氪的主场。作为全球首款基于纯电架构正向开发的豪华MPV，极氪将凭借SEA浩瀚架构的超大带宽，实现了“硬件层+系统层+生态层”的深度整合，或将重新定义纯电时代对于豪华MPV的理解。

从硬件来看，极氪搭载了15颗摄像头，其中有7个万像素的长距离摄像头和4个环设摄像头，配合用Mobileye和极氪共同开发的系统以及Mobileye的Mobileye的最新Q5H芯片，将为极氪提供更为完善的智能驾驶解决方案。至于极氪的智能座舱部分，至少是高通骁龙芯片代表着的第三代骁龙数字座舱来打底，甚至有可能是骁龙芯片来驱动。纵观目前的MPV市场，极氪的智能化程度应该是第一梯队的表现，甚至可能还没有对手。

冲击百万豪车地盘，极氪的能力与底气是啥？

自宁德时代发布麒麟电池之后，不少新能源车企都已经“盯上”这项先进技术，资深车迷都知道，几乎所有的新能源汽车品牌，都是宁德时代的客户。换句话说，宁德时代每一次技术升级，都会在新能源汽车行业掀起一波风浪，而这次麒麟电池花落极氪，全球量产首发车型更是极氪旗下豪华MPV极氪，将于年一季度交付。

以微见著，对于大部分中国消费者而言，百万的价格似乎仍然是一个禁区。但实事求是地说，在全世界领域，新能源汽车市场都可以称为一个全新的赛道，也就是说我国新能源汽车企业和其他国家的都站在同一起跑线上。我国新能源市场近几年迅速爆发，中国去年新能源乘用车销量万辆，占全球市场份额的53%，已经超过欧洲成为了全球最大的新能源汽车市场。

当然，仅仅是有力的外部条件，也并不是所有的自主新能源品牌都能向百万级冲击。毕竟就算是一个老师教出来的学生，也不可能人人都上清华。在众多新能源品牌中，极氪绝对称得上是有望折桂的其中一个尖子生。和其他靠低价车立身，再慢慢上探价格的自主品牌不同，作为吉利汽车旗下的高端智能电动品牌，极氪从一开始瞄准的就是高端智能以及极致的出行生活。看起来高风亮节，但极氪此举实则并不是什么一本万利的便宜事儿。既然瞄准高端市场，那也就意味着选择一条更难走的路。而极氪不仅要如“壁虎断尾”般舍弃油转电的便宜方便，结合纯粹的用户思维，以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，彻底的变革，更要在品牌以及产品力上投入更多的成本。更何况如今各大车企也在跃跃欲试上探价格，气氛都烘托到这儿了，那即便极氪向百万级豪车发出冲击也是水到渠成的事儿。

不论是从品牌还是产品来看，极氪冲击百万高端都是合情合理的，对消费者而言，百万级别的产品力是无本万利的好处，而对中国新能源市场而言，更是引领整体行业向上的动力，既是如此，又有什么好讨论的呢？只希望中国新能源品牌协同一心，在这条赛道上越走越好，最终能让万千的中国消费者们收获更加智能、便利的出行生活。

来源，齐鲁晚报